Ripartiamo con la BDB 2020 tutto stravolto tutto cambiato ma non la passione di chi corre con queste moto e questi motori!
Nuove avventure ci attendono intanto cerchiamo di accontentare tutti e riaccendere i motori post pandemia…
Eh si una Pandemia era forse l’unica cosa che poteva rallentare la Battaglia ma noi ci crediamo e siamo pronti a ridare il gas e a passare i bei momenti insieme nel paddock e in gara, che sono un po’ il marchio di fabbrica della BDB.
Passione, incoscienza, voglia di progetti nuovi, voglia di uscire dagli schemi. Un po’ di sana incoscienza forse, tanta voglia di fare sicuramente. Forse è solo la necessità di tracciare nuovi percorsi per evitare che il movimento continui a zoppicare. Tra crisi economica e problematiche varie, certo il momento non è dei migliori da anni ma rimanere su posizioni ed approcci superati non aiuta.
Tra sistemi vecchi e nuovi, costi gara ridotti realmente e non a parole piuttosto che doppie partenze, i Saponettari stanno tirando fuori dal cassetto tanti progetti tra cui organizzare doppie partenze o dare vita a dei “compagni di viaggio” della BdB, dei trofei che interessino altre tipologie di moto e altre tipologie di gare. Caratteristiche comuni i costi di iscrizione sotto zero, un ambiente di gente che ci crede e lo fa con passione, possibilità di condividere tutto fino allo scattare del semaforo per poi trovarsi ancora amici e appassionati a parlare e gioire di quelle curve. Tra i vari progetti quindi, una classe dove si è cercato di minimizzare, nel rispetto della sicurezza, quanto prescritto per allestire una moto da gara. Il regolamento, cosi come quello della BdB e della neonata Wrist Cup, sta per essere oggetto di esame da parte del settore velocità FMI.
Per la Wrist Cup attese le 300, le 600 e le 1000 secondo le norme tecniche FMI, prevista una doppia partenza a Magione. Per ora…
Per la BdB il regolamento rimane sostanzialmente ancorato al 2019 con piccole note. Le gomme non saranno più necessariamente per uso stradale, la Leggera torna ad avere una sua classifica mentre si è deciso di ridare il giusto lustro alle BotT degli anni 90 e 2000. Per ora vi basti questo come regalo di fine anno, costi e note e soprattutto le ultimissime per Verona a breve…
A breve le ultime news sul regolamento ed i piccoli aggiustamenti che stiamo apportando. Subito invece la notizia per il cambio al Borzacchini: dall’11 e 12 luglio infatti tutti al 25 e 26 luglio
Esaurita la sbornia della Fiera MBE a Verona dove non solo si sono tenute le premiazioni ma si sono susseguiti tanti momenti piacevoli tra appassionati e moto, è tempo di andare ad aggiungersi ai tanti che già hanno aderito al progetto BdB 2020.
Il regolamento, presente in bozza sul sito www.storiebicilindriche.it subirà alcuni “ritocchi” minimi per migliorarsi senza creare disagi e poi non mancherà che il sigillo della FMI. Tra gli aggiustamenti, l’inserimento dei serbatoi in materiale composito, altrimenti vietati, l’apertura ai mezzi fino a 1060 nella Potente ma con un peso minimo di 185 kg per i mezzi oltre 1000 e fino a 1060 cc.
Il calendario parte con la prova del Mugello al 21 e 22 marzo dove, grazie alla disponibilità dell’organizzatore, abbiamo ottenuto di avere due gare separate per le diverse classi BdB cosi da non avere Leggera e Potente insieme. Si passa poi Alla tappa del 9 e 10 maggio a Cervesina, quindi 30 e 31 maggio Varano per poi planare a luglio a Magione con una doppia gara: prevista inizialmente per 11 e 12 luglio, per motivi organizzativi più che certo lo spostamento al 25 e 26 luglio. Ancora Varano quindi il 12 e 13 settembre, la tappa di chiusura in questo momento è in fase di sistemazione…da non dimenticare quindi per la Iron BdB le due prove della Salita e la tappa internazionale che stiamo allestendo con la collaborazione di Filippo Del Monte, promoter del Moto Estate e dell’Alpe Adria.
In allegato il modulo di iscrizione ricordando che il pagamento è per le prime 5 prove, la sesta avrà un costo di 230 euro ma solo per i permanenti mentre le wild card pagheranno 300,00 euro. Queste le opzioni
1) promo 990 per cinque prove (solo per chi ha partecipato ad almeno una gara bdb 2019)
2) euro 1090,00 per cinque prove entro la fiera MBE Verona 16-19 gennaio
3) pre iscrizione di euro 290 entro 31/01/2020 che da diritto al seguente trattamento, euro 550 entro 15/03/2020 e euro 550 entro il 31/05/2020 per cinque prove.
Un appuntamento veronese ricco di emozioni e amicizia, passione e…momenti di convivialità importanti grazie agli sforzi del sardo Massimiliano Porta e dell’amico Filippo Del Monte, organizzatore del Motoestate e promotore dell’Alpe Adria. Da Delmo parole che hanno sancito la collaborazione tra i due club e soprattutto la conferma che la prossima stagione vedrà una gara internazionale delle due cilindri nell’ambito dell’Alpe Adria. Una prima mossa per poi arrivare ad un campionato europeo.
Partiti con qualche parole su un 2019 che ha chiuso in bellezza con i 30 iscritti di Vallelunga, ed un 2020 che si preannuncia carico a partire dall’evento di Magione a luglio che vedrà i nostri protagonisti assoluti della scena nell’organizzazione di tutto il week end. Ancora qualche nota sui regolamenti e i piccoli aggiornamenti che verranno effettuati, e quindi via alle premiazioni delle varie classi e delle classifiche speciali. In particolare grande soddisfazione per i premi: ai primi di ciascuna classe, l’intera iscrizione alle prime 5 gare del Trofeo, ai secondi sconto del 50%, ai terzi del 25%.
In chiusura quindi un buffet stile “BdB” con prodotti sardi e parmensi di livello. Scatta ora il momento di iscriversi
Passione, incoscienza, voglia di progetti nuovi, voglia di uscire dagli schemi. Un po’ di sana incoscienza forse, tanta voglia di fare sicuramente. Forse è solo la necessità di tracciare nuovi percorsi per evitare che il movimento continui a zoppicare. Tra crisi economica e problematiche varie, certo il momento non è dei migliori da anni ma rimanere su posizioni ed approcci superati non aiuta. Tra sistemi vecchi e nuovi, costi gara ridotti realmente e non a parole piuttosto che doppie partenze, i Saponettari stanno tirando fuori dal cassetto tanti progetti tra cui organizzare doppie partenze o dare vita a dei “compagni di viaggio” della BdB, dei trofei che interessino altre tipologie di moto e altre tipologie di gare. Caratteristiche comuni i costi di iscrizione sotto zero, un ambiente di gente che ci crede e lo fa con passione, possibilità di condividere tutto fino allo scattare del semaforo per poi trovarsi ancora amici e appassionati a parlare e gioire di quelle curve. Tra i vari progetti quindi, una classe dove si è cercato di minimizzare, nel rispetto della sicurezza, quanto prescritto per allestire una moto da gara. Il regolamento, cosi come quello della BdB e della neonata Wrist Cup, sta per essere oggetto di esame da parte del settore velocità FMI. Per la Wrist Cup attese le 300, le 600 e le 1000 secondo le norme tecniche FMI, prevista una doppia partenza a Magione. Per ora… Per la BdB il regolamento rimane sostanzialmente ancorato al 2019 con piccole note. Le gomme non saranno più necessariamente per uso stradale, la Leggera torna ad avere una sua classifica mentre si è deciso di ridare il giusto lustro alle BotT degli anni 90 e 2000. Per quanto riguarda i costi di iscrizione, ancora una volta si è lavorato per limare e, grazie al supporto di MPAntincendio, è stato raggiunto ancora l’obiettivo di volare bassi…per la BdB queste le opzioni, tenendo conto che la sesta gara potrà essere pagata successivamente al costo di euro 230€ per chi è iscritto al campionato:
1) promo 990 per cinque prove (solo per chi ha partecipato ad almeno una gara bdb 2019)
2) euro 1090,00 per cinque prove entro la fiera MBE Verona 16-19 gennaio.
3) pre iscrizione di euro 290 entro 31/01/2020 che da diritto al seguente trattamento, euro 550 entro 15/03/2020 e euro 550 entro il 31/05/2020 per cinque prove.
– wild card euro 390 al Mugello, 300 le altre prove
Per la Wrist Cup che muove i suoi passi nel 2020, è prevista una pre iscrizione di euro 99,00 e quindi 250,00 euro per due gare mentre per la Coppa sperimentale di primo approccio, i costi saranno di 180,00 euro. Per ora vi basti questo come regalo per la Befana, note e soprattutto le ultimissime per Verona a breve…
Un riepilogo fatto con i comunicati stampa, con le foto, con le classifiche a raccontare la corsa del 2019. Una serie di eventi senza soluzione di continuità, una stagione che è solo il primo gradino di un lungo percorso.
Lo abbiamo voluto raccontare cosi, perché rimanga qualcosa da poter rivedere e rileggere per respirare ancora quell’aria in attesa di tante altre pubblicazioni e di tante altre storie da raccontarvi.
E si, perché siamo solo all’inizio e a noi le storie non piace solo raccontarle, a noi piace viverle fino in fondo condividendo con tutti gli appassionati queste splendide avventure. Buon 2020 e soprattutto buona Battaglia e buon tutto con i progetti de I Saponettari
Passione, incoscienza, voglia di progetti nuovi, voglia di uscire dagli schemi. Un po’ di sana incoscienza forse, tanta voglia di fare sicuramente. Forse è solo la necessità di tracciare nuovi percorsi per evitare che il movimento continui a zoppicare. Tra crisi economica e problematiche varie, certo il momento non è dei migliori da anni ma rimanere su posizioni ed approcci superati non aiuta.
Tra sistemi vecchi e nuovi, costi gara ridotti realmente e non a parole piuttosto che doppie partenze, i Saponettari stanno tirando fuori dal cassetto tanti progetti tra cui organizzare doppie partenze o dare vita a dei “compagni di viaggio” della BdB, dei trofei che interessino altre tipologie di moto e altre tipologie di gare. Caratteristiche comuni i costi di iscrizione sotto zero, un ambiente di gente che ci crede e lo fa con passione, possibilità di condividere tutto fino allo scattare del semaforo per poi trovarsi ancora amici e appassionati a parlare e gioire di quelle curve. Tra i vari progetti quindi, una classe dove si è cercato di minimizzare, nel rispetto della sicurezza, quanto prescritto per allestire una moto da gara. Il regolamento, cosi come quello della BdB e della neonata Wrist Cup, sta per essere oggetto di esame da parte del settore velocità FMI.
Per la Wrist Cup attese le 300, le 600 e le 1000 secondo le norme tecniche FMI, per la BdB il regolamento rimane sostanzialmente ancorato al 2019 con piccole note. Le gomme non saranno più necessariamente per uso stradale, la Leggera torna ad avere una sua classifica mentre si è deciso di ridare il giusto lustro alle BotT degli anni 90 e 2000. Per ora vi basti questo come regalo di natale, magari prima dell’inizio del nuovo anno la bozza definitiva dei trofei con costi e note e soprattutto le ultimissime per Verona…
Finisce in bellezza un anno ricco di eventi, novità e esperienze sempre nuove. Vecchi e nuovi compagni d’avventura , vecchie e nuove problematiche d’affrontare, risultati spesso superiori alle aspettative. Un pezzo di fisico e di cuore Un libricino per raccontare , per ricordare, per incoraggiare Mancano alune firme, causa distanze e impegni, ma presenti lo stesso Mi scuso se alla fine son mancati i crediti ma le turbolenze dell ultimo periodo hanno reso la cosa concitata e una “piccola” disattenzione non è mancata Ne approfitto ora per ricordare che tutto ciò è stato possibile grazie a Francesco Greco & Raffaele Lanza per l’organizzazione e realizzazione del sogno (https://www.facebook.com/BdB-2020-the-new-era-of-BotT-1515647088668909/) Motoclub Saponettari (https://www.facebook.com/Saponettari/) e i suoi sponsor per la logistica e l’impegno realizzativo Adriano De Santis, Paolo Perazzetti per la presenza costante a bordo pista , nei box e ovunque fosse necessario documentare quello che accadeva Studio59 fotografia (https://www.facebook.com/studio59vallelunga/) per le risorse messe sempre a disposizione e Marco Maria D’Ottavi ,Roberta Demè , Lorenzo Greco per la disponibilità offerta quando è stato necessario Marco D’Amico ,Giuseppe Bentivoglio e Alessio Chergia per avermi incoraggiato nonostante l’evidenza dei tempi ?
Marco Pasqua?
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